汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
汽车线束主要由三部分组成，分别为线缆、包裹材料以及连接器(端子)。汽车线束工作运行环境复杂，需要满足耐热性、耐磨性、阻燃性、弯折性等要求。整车制造商尤其是国际知名品牌通常实行高标准、严要求的供应商质量管理，所以供应商体系相对来说较为封闭。少数外资及合资汽车线束企业长时间占据了绝大部分的市场份额，形成了汽车线束行业寡头竞争的局面，主要以德国的莱尼、德科斯米尔、科络普，日本的矢崎、住友电气、古河、藤仓以及美国的李尔、安波福等知名汽车零部件企业及其合资厂商为代表。
新能源普及，线束单车价值量提升，市场规模将破千亿。线束价格方面，传统燃油车 主要搭载低压线束。在低档汽车、中档汽车、高档汽车线束平均价格分别为 2500 元、3500 元以及 5000 元左右;新能源车由于新增高压线束，目前线束平均价格 5000 元左右。
根据中汽协预测，2025 年中国汽车销量预计为 3000 万辆。如果按照 2025 年新能源车50%渗透率测算，即传统燃油车、新能源车各1500 万台。假设2025 年传统燃油车随着 智能化配置提升，低压线束平均单车价值量为 3000 元水平;新能源渗透率提升，新能源高 低压线束平均单车价值量维持 5000 元左右，则2025 年中国汽车线束市场规模将达到1200 亿元，其中传统车用低压线束450 亿元，新能源车用高低压线束750 亿元。
新能源车载连接器长期增量空间广阔。国外每辆车用到的连接器成本大约在在 125 美 元-150 美元，而国内每辆汽车平均用到的连接器成本仅有几百元，随着中国新能源汽车发 展，中国汽车连接器市场还有较大的增长空间。预计未来受到新能源汽车不断发展的影 响，市场规模将保持增长，2021 年新能源汽车连接器市场规模达 98 亿元，2025 年将达484 亿元。
汽车线缆为汽车线束最重要组成部分，其可分为常规线缆和特殊线缆。常规线缆主要 包括 PVC 抵押线缆及交联高温线缆，主要区别为绝缘材料，交联高温线缆使用交联聚乙烯 为绝缘材料，拥有更好的耐高温、耐磨损性能。 特殊线缆包括铝线缆、对绞线缆、屏蔽线缆、硅橡胶线缆、多芯护套线缆、同轴线 缆、数据传输线缆、充电线缆等，特殊线缆中的硅橡胶线缆、充电线缆等为主要应用于新 能源汽车的电缆。线缆是汽车线束中占比最高的部分，汽车线束的重量组成 75%-80%是汽 车线缆。
汽车线束市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。就地理位置而言，市场可以分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。亚太地区占据了最大的市场份额。这是由于对汽车安全功能的需求不断增长、劳动力成本较低、基础设施的发展以及汽车制造业的发展。许多著名的豪华汽车制造商，如保时捷、奥迪、梅赛德斯-奔驰、大众、戴姆勒和宝马，都在亚太地区，特别是中国大力发展市场。此外，在欧洲，德国是迄今为止汽车线束的主要进口国。主要制造商在德国设有总部、后勤中心、设计和测试实验室。此外，电动汽车的普及、驱动技术的创新以及汽车产量的增长预计将使欧洲的需求激增。
伴随汽车网联化、智能化的发展趋势，5G通信技术高速率、高容量等特质，与汽车行业需求融合，车联网、自动驾驶等技术促使对汽车线束及连接器的市场需求庞大，新能源汽车零部件将逐步发展成为整个汽车零部件工业的重要元素，汽车零部件是汽车工业发展的基础，汽车线束及连接器是汽车零部件的重要组成部分，中国新能源汽车工业的迅猛发展，为汽车线束及连接器行业提供了坚实的产业基础和有力的市场支撑，已成为全球最大汽车线束及连接器市场。